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近日，黃埔文沖為亞海航運公司建造的1900TEU-2＃船(H2428）順利出塢，整體出塢完整性評分99.3分，取得了戰(zhàn)疫情、保節(jié)點的階段性勝利。

據(jù)統(tǒng)計，2022年，黃埔文沖全年預(yù)計可實現(xiàn)交船33艘，完成率達(dá)110.0%。

其中，船海產(chǎn)品早在今年10月就已提前60天完成中國船舶集團(tuán)年度交船考核指標(biāo)，按合同期（含優(yōu)惠期）交船達(dá)100%，創(chuàng)歷年新高。

01 形成科學(xué)的建造節(jié)拍

今年以來，黃埔文沖堅決貫徹落實中國船舶集團(tuán)決策部署，抓好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，在中國船舶集團(tuán)船海企業(yè)生產(chǎn)綜合業(yè)績評價中，總分位列第一，其中主建船型關(guān)鍵周期改善率達(dá)148%，同樣位列骨干船企第一。

在高端產(chǎn)品方面，世界最先進(jìn)的漁業(yè)捕撈加工船“深藍(lán)”號，克服了在建造過程中的種種困難，于今年7月完工交船；我國首艘符合第四代海風(fēng)裝備功能標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)電安裝平臺“白鶴灘”號，創(chuàng)造了同類型平臺建造的最快紀(jì)錄，下水完整性也創(chuàng)歷史新高。

在批量船型的建造周期方面，黃埔文沖自主研發(fā)的“鴻鵠”系列1900TEU集裝箱船，不僅實現(xiàn)了由“制造”到“創(chuàng)造”的歷史跨越，而且不斷刷新周期紀(jì)錄。

今年11月，該公司交付的“TS GUANGZHOU”號，更是比合同交付日期提前了半年；該公司建造的12艘2038TEU集裝箱船系列船，也在今年7月圓滿收官，交船時間均較合同交船期大幅提前。

目前，黃埔文沖主建船型批量化建造成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，支線箱船“周期縮短、快造快交”成為常態(tài)，其他高端船舶產(chǎn)品生產(chǎn)均衡有序，形成了科學(xué)的建造節(jié)拍。

02 加快信息化建設(shè)
 

面對今年各項生產(chǎn)任務(wù)，黃埔文沖制定了生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化平臺“三年建成、五年落地應(yīng)用”的總體要求，大力推進(jìn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化信息平臺開發(fā)與應(yīng)用。

今年，該公司重點推進(jìn)了生產(chǎn)管理系統(tǒng)一體化建設(shè)，進(jìn)入了應(yīng)用前大規(guī)模測試的階段，完成生產(chǎn)基礎(chǔ)信息模塊、生產(chǎn)準(zhǔn)備模塊、生產(chǎn)計劃模塊、通用派工模塊以及托盤集配開展需求說明書編制，業(yè)務(wù)溝通研討，信息開發(fā)原型確定以及部分軟件模塊的測試與試應(yīng)用。

據(jù)悉，該公司的信息化工作還將擴(kuò)大到生產(chǎn)外協(xié)管理方面，重點推動生產(chǎn)外協(xié)供應(yīng)商管理模塊、生產(chǎn)外協(xié)成本管理模塊及早進(jìn)入測試階段，實現(xiàn)臨時供應(yīng)商及年度評審線上操作執(zhí)行，以及通過信息化手段完善外協(xié)計劃跟蹤管理。

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