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今年以來，全球能源重新“洗牌”。

俄烏沖突不僅加劇了能源“搶奪戰(zhàn)”，也改變了大宗商品的流向，并導致全球油氣市場局部分化。

與之對應的是，LNG船訂單今年以來也呈爆炸式增長。

有機構統(tǒng)計，當前全球LNG船廠船臺已經排期至2025年，如不擴產，排期或會到2029年，中國LNG產業(yè)鏈有望深度受益。

圖源丨中國船舶

01  今年冬天或迎來爆炸式行情

供暖需求讓歐洲各國正搶船運輸能源，推升全球LNG船運價。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，LNG船租金在近兩個月出現(xiàn)史無前例的飆升。亞太區(qū)域17.4萬方LNG船，日租金從8月初的6.6萬美元上漲至9月底的30萬美元，大西洋區(qū)域從7.4萬美元上漲至30萬美元。長協(xié)期租價格也隨之水漲船高。

圖源丨中國船舶報

業(yè)內認為，隨著歐洲買家對天然氣供應越來越擔憂，歐洲對于LNG運輸船的需求出現(xiàn)大幅增加，導致LNG運輸船的即期運費以及期租租金均有大幅上漲。

有分析師預測，LNG船可能在今年冬天迎來爆炸式行情，日租可能達到50萬美元/天。

攝影丨江南造船 丁子羽
 

02  從“單槍匹馬”到“集群優(yōu)勢”
 

大型LNG船被譽為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是典型的高技術復雜船型。

黨的十八大以來，我國不少大型船企的建造技術、工藝和配套能力突飛猛進。

目前，不少中國船企已完全有能力應對建造大型LNG船帶來的挑戰(zhàn)，并通過建造相關船型實現(xiàn)了設計、技術、工藝、管理和配套等方面的全面躍升。

圖源丨中國船舶報

特別是今年，江南造船、大連船舶重工先后斬獲大型LNG運輸船批量訂單，一舉改變了單一企業(yè)“單槍匹馬”參與國際競爭的劣勢，極大增強了我國船舶工業(yè)在全球LNG運輸船領域的國際競爭力。

截至目前，中國船舶集團今年已獲大型LNG運輸船訂單40余艘，位居全球造船集團第一位。

圖源丨江南造船

由于LNG船產能有限，其當前訂單相當飽滿。當前LNG船廠船臺已經排期至2025年后，如果不進一步擴產能，LNG產能相關船臺有望排至2029年。

值得注意的是，由于運力稀缺，也令油氣公司直接“找上門”。今年3月，江南造船廠與阿布扎比國家石油公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同，這也是國內船廠首次直接與油氣公司簽訂合同。

素材來源丨中國船舶報、中國基金報

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