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7月13日，啟東中遠海運海工自主研發(fā)設(shè)計建造的國內(nèi)首艘動力定位穿梭油輪“北海新希望”號完工交付，即將奔赴我國自營勘探開發(fā)的深水大氣田“深海一號”能源站會師，共同完成陵水17-2氣田開發(fā)工程項目的使命。

01 高度自動化的中央控制系統(tǒng)

 “北海新希望”號是國內(nèi)首艘15000噸帶DP2動力定位的穿梭油輪。船長137米、型寬22.8米、型深12.5米，液貨艙容18000立方米，設(shè)計航速13節(jié)，入級中國船級社。 

圖源丨中遠海運重工

該船配置了艏部裝載系統(tǒng)，擁有CCS、DNV雙船級社認證；電站總?cè)萘考s6兆瓦，超過常規(guī)10萬噸級油輪電站容量；集合了安全系數(shù)高、高度自動化的中央控制系統(tǒng)和電站管理系統(tǒng)，適用于陵水17-2氣田較復(fù)雜的風(fēng)浪環(huán)境。同時它改變傳統(tǒng)提油方式，采用動力定位配合艏部裝載系統(tǒng)的提油方式，無需拖輪輔助，更快速、更經(jīng)濟、更安全，是未來深遠海油田主流提油方式。

02 助力我國能源開發(fā)

“北海新希望”穿梭油輪是為保障我國自主研發(fā)建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”凝析油外輸而開展的配套項目。之前國內(nèi)沒有專用穿梭油輪，常用拖輪固定普通油輪的方式替代穿梭油輪執(zhí)行外輸作業(yè)，存在等待時間長、安全風(fēng)險大、運輸成本高等局限。穿梭油輪區(qū)別于傳統(tǒng)油輪，一般裝有艏部裝卸系統(tǒng)，帶有DP定位系統(tǒng)，穿梭在油田的各個采油平臺之間，收集平臺的原油，裝滿后送至煉油廠碼頭等。

圖源丨中遠海運重工

此前，南通中遠海運船務(wù)/啟東中遠海運海工已相繼為國外船東建造交付“兩型四艘”穿梭油輪。隨著國家能源安全規(guī)劃的實施和國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展形勢，啟東中遠海運海工在競爭中發(fā)揮優(yōu)勢，“北海新希望”是繼中鐵建“鐵建風(fēng)電01”后，積極拓展國內(nèi)市場交付的又一碩果。

03 “北海新希望”號五大亮點

?亮點一：擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。“北海新希望”號是啟東中遠海運海工自主研發(fā)設(shè)計建造的穿梭油輪系列產(chǎn)品之一，為我國自營勘探開發(fā)的超深水大氣田“陵水17-2氣田”量身打造，是第一艘在國內(nèi)及海油系統(tǒng)提供運輸服務(wù)的動力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，具有里程碑意義。經(jīng)過線型反復(fù)優(yōu)化，跟同類型船相比具有更好的耐波性和靈活性，具備在南海7級風(fēng)作業(yè)條件。

圖源丨中遠海運重工

?亮點二：綠色環(huán)保小而優(yōu)。 總體尺寸小、區(qū)域復(fù)雜緊湊，貨艙裝載量匹配油田凝析油產(chǎn)量，提高油氣周轉(zhuǎn)效率，經(jīng)濟便捷降低運營成本。精巧的尺寸對船型設(shè)計和艙室布置提出更高的挑戰(zhàn)，特別是機艙區(qū)域，但燃油艙仍做了隔離空艙保護，防止外板破損而導(dǎo)致的燃油外泄，增強了環(huán)保設(shè)計。  

亮點三：DP系統(tǒng)創(chuàng)新集成。本項目作為DP系統(tǒng)組成的推進器系統(tǒng)與其他純電力推進項目完全不同，主推進的主機和舵參與DP。作為DP組成的本船主機、CPP、舵以及舵機控制系統(tǒng)（含自動舵系統(tǒng)）均由不同的廠家供貨，系統(tǒng)之間接口復(fù)雜，布置空間又非常局限，給集成增加了更高的難度系數(shù)。

圖源丨中遠海運重工

亮點四：艏裝載雙船級保證。為順應(yīng)國際標準和滿足國內(nèi)首制項目入級要求，保證項目配置安全可靠的艏部系統(tǒng)，艏裝載區(qū)域布置與艏裝載相關(guān)的安全、消防、控制系統(tǒng)，擁有CCS、DNV雙船級社認證。

亮點五：業(yè)內(nèi)最短建造周期，提前交付。項目簽約時，業(yè)主方提出“一定要確保2021年7月15日前完成油輪交付并具備提油條件”的要求，堅決不能影響平臺投產(chǎn)。項目僅用11個月就完成建造任務(wù)，實現(xiàn)提前交付。