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奧馳展覽

2026第12屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會

The 12th Edition of International Maritime Expo-China

2026年12月16-18日 | 廣州琶洲 ? 保利世貿(mào)博覽館

距離開幕還有天

2026第十二屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會暨論壇

關(guān)注 | 中國海工+中船澄西+滬東中華+長宏國際+恒力重工+揚子鑫福+大津重工+Seatrium最新消息

時間：2025-11-27

來源：廣州海事展

作者：廣州海事展

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11月26日，中國海工牽頭與寶石機械聯(lián)合研制的我國首座26米智能型主動波浪補償棧橋“深海祥云”號舉行命名交付儀式。該裝置憑借領先的主動波浪補償技術(shù)與智能頂靠/對接系統(tǒng)，可滿足5級海況下棧橋與風電樁的穩(wěn)定連接，解決了制約深遠海風電運維“作業(yè)窗口期短”等一系列難題，實現(xiàn)了海上風電、鉆井平臺、海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）、海上補給基地“定風波、穩(wěn)銜接”的突破，進一步拓展了海上運維作業(yè)的邊界。

11月25日，中船澄西為希臘AN TANKERS公司建造的5號5萬噸MR油化船“LAGERI”輪命名交付，這是公司今年交付第22艘新造船，標志著中船澄西全年造船交付任務圓滿收官。中船澄西全年交付船舶覆蓋多型高附加值船型：6艘6.2萬噸重吊船、7艘8.2萬噸散貨船、5艘8.45萬噸多用途船、3艘5萬噸MR油化船、1艘深遠海綠色智能技術(shù)試驗船。這一產(chǎn)品譜系，標志著中船澄西已形成從批量建造到定制化高端船舶的全面交付能力。

11月24日，滬東中華為中遠海運中石油國事LNG運輸項目三期建造的首艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“青城”號提前命名交付。這是滬東中華為該項目交付的第7艘大型LNG運輸船，至此，滬東中華今年已累計交付9艘LNG運輸船，創(chuàng)造中國年度交付LNG運輸船新紀錄。本項目是首個純中國背景LNG運輸船項目，中遠海運能源、中石油國事、滬東中華、昆侖金租攜手并進，共同打造了國內(nèi)首個人民幣投融資LNG運輸船標桿項目。

11月24日，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的11500箱LNG雙燃料集裝箱船CHB2034“MSC SAMIA”輪命名。系列船總計10艘，是長宏國際和中集ORIC聯(lián)合研發(fā)設計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。該型船采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%。
 
11月24日，恒力重工為萬匯控股集團建造的兩艘82000載重噸散貨船“SYRMA”和“SARGAS”號舉行命名儀式，標志著恒力自主生產(chǎn)的船用發(fā)動機首次在自家建造的船舶上成功應用，實現(xiàn)了核心部件的自主配套，有效突破了船舶建造中“船等機”的行業(yè)瓶頸。本次兩艘新船分別由浙銀金租和深圳租賃為萬匯控股提供金融解決方案，洲際船務則作為船舶管理方提供運營服務。
11月22日，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為地中海航運建造的第十一艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC IRIS”輪揚帆起航，交付船東投入運營。該船型總長約366米，型寬51米，型搭載9Ni鋼材質(zhì)B型LNG燃料艙的大型集裝箱船，燃料艙容量超13000立方米。該型船配備軸發(fā)、空氣潤滑、舵球和扭曲翼等節(jié)能裝置，使用的雙燃料主機采用了ECOEGR優(yōu)化方式，在滿足Tier III排放標準的同時，可進一步有效降低油耗。
 

11月20日，由第六〇五研究院為福建省海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心設計的綜合性海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查船“中國環(huán)監(jiān)閩001”號在福州馬尾正式入列。該船是福建省首艘千噸級綜合性海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查船，將承擔常態(tài)化海洋環(huán)境監(jiān)測、科研調(diào)查與應急執(zhí)法等任務。

11月19日，江蘇大津重工為湛江灣實驗室建造的全球首創(chuàng)漂浮式動力定位網(wǎng)箱型工船“湛江灣一號”在湛江灣正式交付。針對深海養(yǎng)殖海域工作環(huán)境的特殊要求，該平臺通過多能互補能源自供給智能化管理機制，提出南海全域化的“以靜為主，動靜結(jié)合”漁業(yè)養(yǎng)殖模式，開展“海上半潛養(yǎng)殖、漂浮動力定位、自主航行避臺、綠色能源供給、人員居住舒適、系統(tǒng)功能智能”的養(yǎng)殖試驗研究，打造常態(tài)化漂浮式動力定位的海上綜合試驗平臺。

近日，Seatrium 再度從 BP 手中拿下美洲灣深水訂單--Tiber 浮式生產(chǎn)裝置（FPU）EPC 與陸上調(diào)試總包合同。這是繼 2024 年 12 月的 Kaskida FPU 后，雙方合作的第二個深水項目。Tiber FPU 超過 85% 的設計直接延續(xù) Kaskida FPU。Seatrium 正在把美洲灣 FPU 做成可規(guī)?；瘡椭频墓I(yè)產(chǎn)品。

近日，由江蘇潤揚船業(yè)為星際榮耀航天科技集團建造的火箭回收船“星際歸航”號即將交付。該船是全國首艘、世界第二艘新建運載火箭回收船，標志著我國成為繼美國后，全球第二個擁有運載火箭回收船的國家。“星際歸航”號旨在滿足星際榮耀SQX-3運載火箭首飛的戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)運載火箭回收、檢測、維護、復用的全流程閉環(huán)，突破重復使用運載火箭低成本、快響應的空間運輸能力，促進商業(yè)航天降本增效的跨越式發(fā)展。該船從鋼材用料到動力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的配備均為“國產(chǎn)”。整個火箭回收甲板區(qū)域?qū)ζ秸纫髽O高，在左右42米范圍之內(nèi)，平整度誤差不能超過1厘米。

近日，寧波舟山港首艘耙吸式挖泥船在舟山寧興船舶北侖環(huán)?；卣介_工建造，意味著寧波舟山港在疏浚裝備現(xiàn)代化方面邁出重要一步。此次新造的挖泥船泥艙最大艙容超3000立方米，具備高效執(zhí)行大型航道疏浚、深海吹填等復雜作業(yè)任務的能力，將主要用于碼頭、航道、港池等關(guān)鍵基礎設施的建設與維護，有助于提升寧波舟山港在疏浚領域的施工能力。作為新一代智能化疏浚船舶，該船除配備常規(guī)的疏?？刂婆c功率管理系統(tǒng)外，還搭載了國內(nèi)領先的“一鍵疏浚”與“浚駕合一”系統(tǒng)，可實現(xiàn)施工全程的智能操控。