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由中國造船工程學會、廣東造船工程學會聯(lián)合主辦的第七屆中國綠色船舶技術高峰論壇，11月28日在廣州召開。
 

論壇由中船集團第六〇五研究院副院長、研究員、姜華博士主持；中國造船工程學會黨委書記、副理事長李國安致辭。

演講嘉賓圍繞“科技創(chuàng)新引領綠色船舶技術發(fā)展”，從船舶綠色化智能化進程、船用發(fā)動機技術研究、船舶節(jié)能減排裝置、船舶內裝發(fā)展、低碳環(huán)保船型研發(fā)等方面展開分享；來自船舶、航運、海事、水上客運及港務、科研機構等領域的300多位企業(yè)代表到場，探討船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑，共謀航運綠色發(fā)展新未來。
 

張卓先生從政策、技術等方面，闡述了船舶綠色化的最新進展和未來趨勢，智能船舶的研發(fā)進展，為船舶行業(yè)實現(xiàn)更高水平的綠色化、智能化發(fā)展提供了理論支撐。
 

他認為：隨著國際環(huán)保法規(guī)日益嚴格，船舶綠色化已成為不可逆轉的趨勢。在此背景下，通過采用新型環(huán)保材料、新能源動力系統(tǒng)以及智能化技術，船舶的排放水平和能效都將得到顯著提升。
 

張文正先生介紹國際社會碳減排目標和戰(zhàn)略、船舶溫室氣體減排總體路線，解析氨 / 醇船舶發(fā)動機開發(fā)研究情況。
 

他提出：船舶行業(yè)應聯(lián)合行業(yè)內外的產學研優(yōu)勢力量，進一步加強甲醇、氨、氫燃燒及排放理論等基礎研究，攻克低碳零碳發(fā)動機的關鍵技術，以技術創(chuàng)新驅動綠色發(fā)展，打造系列化的綠色動力產品體系，在綠色發(fā)展賽道中搶占先機。
 

田斌先生介紹國際溫室氣體減排戰(zhàn)略的發(fā)展及其對船舶行業(yè)的影響，并介紹各類節(jié)能裝置，分析他們在減少碳排放和提升能效方面的積極作用。
 

他認為：船舶行業(yè)需要通過技術創(chuàng)新，推動低碳、零碳能源和綠色動力系統(tǒng)的研發(fā)，助力產業(yè)實現(xiàn)綠色低碳轉型，符合全球環(huán)保要求。
 

謝江華先生介紹近年船舶內裝需求變化、船舶內裝供應鏈發(fā)展，展示了一系列船舶內裝整體解決方案和技術應用案例。
 

他認為：供應鏈的發(fā)展為船舶內裝設計提供了有力的支持，尤其是在材料選擇、生產工藝和技術創(chuàng)新方面。同時，隨著設計流程和工具的不斷優(yōu)化，船舶建造的整體水平和能力也得到了顯著提升。
 

伍蓉暉女士詳細介紹“鴻鵠”新型2400TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船的研發(fā)過程，該項目的創(chuàng)新設計理念、技術挑戰(zhàn)及解決方案，特別是在甲醇雙燃料技術的應用方面，展示該船型在環(huán)保和能源效率的巨大潛力。
 

黃埔文沖作為國際領先的支線集裝箱船制造企業(yè)，自主研發(fā)的各類集裝箱船達到了世界先進水平，享譽全球市場。
 

論壇同期召開2024第十一屆廣州國際海事展。
 

300多家參展企業(yè)，展示海事產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的最新成果，涵蓋造修船、海洋工程、航運、海洋風電、海洋石油、港口設備等領域的創(chuàng)新產品、技術與專業(yè)服務。