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當前，全球造船業(yè)已進入“超級周期”，越來越多的閑置船廠正在重新啟動。
 

業(yè)內專家表示，本輪造船產能擴張不僅是規(guī)模的擴大，而且是結構的變化，船廠應充分做好相關技術準備，以防范進入新市場的風險。
 

隨著新船訂單激增，自去年以來陸續(xù)有一批閑置多年的船廠重新啟用。

多家船廠重啟產能的最直接原因是新船市場的繁榮。

數據顯示，今年上半年，全球新船訂單量為678艘、1781萬修正總噸（CGT），金額為488.2億美元。
 

其中，中國船企接單428艘、1043萬CGT，金額達260.3億美元，無論是按艘數、CGT還是按金額計，中國船企接獲的訂單量都超過了全球新船訂單量的一半以上。
 

國際金融危機爆發(fā)后，造船業(yè)經歷了長達10年的產能收縮與優(yōu)化，而近年來新船訂單的激增，推動了新一輪的產能擴張。

中國船協秘書長李彥慶表示，環(huán)保海事政策法規(guī)正成為影響未來新船市場的重要推動力，船廠需關注短期內影響船舶工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的風險，特別是要實現優(yōu)質高效交船、安全有序生產以及供應鏈體系穩(wěn)定。
 

同時，船廠還需關注船舶工業(yè)發(fā)展中的中長期風險，解決長期存在的低效制造和低盈利問題。