廣州國際海事展近日獲悉，長榮海運將斥資40億美元，訂造24艘甲醇動力超大型集裝箱船。如果長榮海運的這份訂單得以敲定，這將是該公司首次訂造雙燃料船。長榮海運也將憑借這份訂單，成為中國臺灣地區(qū)首家投資甲醇動力船的集運公司。
中日韓船廠爭搶訂單據(jù)悉，長榮海運已經(jīng)向中日韓三國船廠發(fā)出招標邀請，計劃建造24艘16000TEU甲醇動力集裝箱船。相關(guān)船廠包括江南造船、滬東中華、大船集團、揚子江船業(yè)和臺船，以及韓國現(xiàn)代重工集團、三星重工、大宇造船和日本今治造船。
消息人士稱，每艘新船造價預計將達到1.75億美元，24艘新船總價值合計40億美元（約合人民幣276.99億元）?？紤]到目前主要船廠能提供的交付船臺相當有限，長榮海運的這份大單可能會由多家船廠分享。
在此背景下，中國船舶集團很有可能獲得長榮海運的訂單，因為其三家船廠江南造船、滬東中華和大船集團可以聯(lián)手競標該項目，這三家船廠仍能夠提供2026年的交付船臺；而且中船動力集團和WinGD也有能力制造甲醇雙燃料主機。
航運綠色革命正在推進根據(jù)長榮海運披露的年報，2022年該公司合并營收新臺幣6272.84億元（約合人民幣1412.10億元），年增28.17%；稅后凈利潤新臺幣3342.01億元（約合人民幣752.33億元），年增39.82%，雙雙創(chuàng)下歷史新高。
以目前的交付計劃來看，長榮海運今年將有3艘新船交付，包括2艘15000TEU和1艘2500TEU。2024年交船量最高，達到23艘。2025年將交付17艘，2026年還有4艘。如今，航運綠色革命正在推進，馬士基、達飛輪船、中遠海運集運、HMM、赫伯羅特、長榮海運、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)等主流集裝箱航運公司，都將甲醇動力集裝箱船作為綠色轉(zhuǎn)型方向之一。
一旦長榮海運的訂單全部敲定，海洋聯(lián)盟三家成員公司已經(jīng)全部加入了甲醇燃料的陣營。憑借著總計24艘38.4萬TEU的甲醇動力船訂單數(shù)量，長榮海運也將成為訂造甲醇動力船最多的集運公司。
素材來源丨國際船舶網(wǎng)
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