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近日，我國水下考古發(fā)現(xiàn)最大體量的木質沉船--“長江口二號”，并在長江口水域成功實施整體打撈。

這標志著我國水下考古取得重大突破，同時，也為世界水下考古貢獻了中國技術、中國經驗、中國方案。

01  整體重達8800余噸

“長江口二號”是1艘清朝同治年間的貿易商船，該船位于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下，古船船體埋藏于海床下5.5米。

經考古調查顯示，“長江口二號”總長約38.5米、舯部最寬約7.8米，已探明有31個艙室，其中載有景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。

該船也是我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質帆船。
 

“長江口二號”水下考古遺址包括古船船身、海水和淤泥，被緊緊包裹在22根鋼鐵弧形梁構成的“考古沉箱”中，整體重達8800余噸，在提升作用下以每小時約4米的速度逐漸浮出水面。

02  奮力號、大力號參與打撈

參與此次打撈作業(yè)的“奮力”號，由招商工業(yè)海門基地建造，該船于今年3月開工建造，7月完工。

該船總長130米，型寬34米，型深9米，設計吃水6米；該船兩端設有同步提升裝置，并在船舯設有一個長56米、寬20米的月池。該設計可直接將被打撈古船從海底提升至“奮力”號月池之中。

“奮力”號除了具有保護古船及船載文物等功能外，還具有安全性高、操作性強、科技含量高等諸多優(yōu)點。

該船體專為“長江口二號”古船整體打撈遷移項目設計，這為今后同類型整體遷移工程的研究提供了新思路，開辟了新方法，樹立了整體遷移技術的新模式。

此外，參與此次打撈作業(yè)的“大力號”是1艘起重量為2500噸的海上自航浮吊船，其臂合力可達6000噸。該船由我國于1980年從日本引進，曾參與“世越號”等多項國內外重大打撈任務。

消息來源丨中國船舶報

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