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俄烏危機(jī)改變?nèi)蚰茉锤窬?，催生大型LNG船需求，讓已經(jīng)退出LNG船建造市場(chǎng)的日本三菱重工也決定重新回歸。

圖源丨朝日新聞
 

01  LNG海運(yùn)需求急劇攀升‍

據(jù)日媒報(bào)道，三菱重工子公司三菱造船表示，計(jì)劃開展大型LNG船的工程業(yè)務(wù)，主要針對(duì)中韓兩國(guó)船企建造的薄膜型LNG船，協(xié)助提供設(shè)計(jì)圖紙和部分設(shè)備采購(gòu)，并在日本國(guó)內(nèi)的其他造船廠進(jìn)行建造工作。

圖源丨三菱重工官網(wǎng)

三菱造船認(rèn)為，受烏克蘭危機(jī)影響，以七國(guó)集團(tuán)為代表的歐美國(guó)家正逐漸降低對(duì)俄羅斯能源的依賴，由此帶來了LNG供應(yīng)鏈的多樣化發(fā)展，以及LNG海運(yùn)需求的急劇攀升，也推動(dòng)了大型LNG運(yùn)輸船需求的上升。從經(jīng)濟(jì)能源安全方面考慮，日本船企理應(yīng)不斷發(fā)展并保有LNG運(yùn)輸船的建造技術(shù)。

圖源丨三菱重工官網(wǎng)‍

英國(guó)克拉克松研究公司今年5月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前17.4萬(wàn)立方米以上大型LNG運(yùn)輸船的新船單價(jià)已經(jīng)上漲至2.27億美元。三菱造船表示，日元的持續(xù)貶值也為日本船企提供了重回LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，并且近些年該公司一直與法國(guó)GTT公司保持著溝通交流。

圖源丨國(guó)際船舶網(wǎng)

02  曾是日本主要的大型LNG船建造商

據(jù)了解，三菱重工曾是日本主要的大型LNG船建造商，通過其長(zhǎng)崎造船所香燒工場(chǎng)交付大型LNG船，每年約能交付4艘。隨著韓國(guó)船企以價(jià)格優(yōu)勢(shì)基本壟斷LNG船市場(chǎng)，香燒工場(chǎng)自2015年以來一直未能獲得任何LNG船訂單。

2021年12月底，三菱重工集團(tuán)宣布，已經(jīng)順利將三菱造船旗下香燒工廠的船塢和岸邊設(shè)備移交給大島造船，此舉也意味著三菱造船正式退出了LNG船等大型氣體運(yùn)輸船的建造領(lǐng)域。三菱重工集團(tuán)在當(dāng)時(shí)的聲明中稱，三菱造船未來會(huì)將重心轉(zhuǎn)至調(diào)查船、公務(wù)船、海軍艦船等具有競(jìng)爭(zhēng)力的船型領(lǐng)域。

圖源丨三菱重工官網(wǎng)‍

今年以來，中韓兩國(guó)在LNG運(yùn)輸船新船市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪已進(jìn)入“白熱化”。截至目前，韓國(guó)船企共接獲47艘LNG運(yùn)輸船新船訂單，中國(guó)船企則獲得了30+2艘LNG運(yùn)輸船新船訂單。

關(guān)注LNG船市場(chǎng)，報(bào)名2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇。展會(huì)設(shè)船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)，助力船企優(yōu)化升級(jí)，技術(shù)創(chuàng)新，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

丨參展商范圍

丨觀眾范圍

12月1-3日，廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館，與全國(guó)船舶人相約2022第10屆廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇！