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近日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司為法國達飛海運集團建造的15000TEU超大型集裝箱系列船首制船“達飛·和風”（CMA CGM ZEPHYR）號在上海命名交付。

攝影丨張黎

01  超大型集裝箱船家族再添丁

2019年3月，在兩國首腦的共同見證下，中國船舶集團與達飛海運集團在巴黎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨5艘雙燃料動力、5艘常規(guī)動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，分別由滬東中華和江南造船承造。該系列船均由第七〇八研究所研發(fā)設計。

該系列15000TEU集裝箱船包含LNG雙燃料推進和傳統(tǒng)推進兩個船型，“達飛·和風”號為常規(guī)推進船型，傳統(tǒng)推進船型配置脫硫塔和氮氧化物催化還原系統(tǒng)，以滿足各種排放要求，更好的適應船東營運靈活性；LNG雙燃料推進船型采用中船集團全資子公司WINGD研制的二沖程低速雙燃料主機和低壓系統(tǒng)，LNG儲存艙采用GTTMarkIII flex薄膜艙，LNG燃氣系統(tǒng)和加注站綜合優(yōu)化，滿足與加注船的良好對接，首制船正在中國船舶集團旗下江南造船建造。

攝影丨張黎

“達飛·和風”號是中國船舶集團與法國達飛集團全面落實2019年雙方國家領導人見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果，標志著中國船舶制造的“Hercules”大力神系列超大型集裝箱船大家族又添新丁，實現(xiàn)在全球超大型集裝箱船領域的引領

02  七大設計亮點

? 綜合性能水平好：“達飛·和風”號從多個維度對船型進行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營運剖面的平均功率低于同類船型，能效設計指數（EEDI）滿足國際規(guī)范最新三階段的要求，具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢。

? 卓越的實箱裝載能力：結合當今集裝箱船領域先進的綁扎橋型式，對貨物綁扎系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實際裝箱水平優(yōu)異且操作簡便。

? 系泊性能先進：國內首艘采用新系泊規(guī)范設計的超大型集裝箱船，首次使用低摩擦導纜孔，增加了纜繩的壽命，有效提高了碼頭系泊的安全性。

 攝影丨張黎

? 領先的智能化設計：創(chuàng)新的分立式駕控臺和智能化導航靠泊設計，使得船員可以更加舒適智能的操控船舶；全新的貨艙風機智能控制系統(tǒng)，與冷箱供電系統(tǒng)智能開關相結合，達到更加精準控制貨艙溫度；主動型諧波控制方案，動態(tài)實時快速響應，有效抑制不同工況下全船電網諧波，保障用電設備的安全可靠。

? CFD輔助通風設計：采用CFD計算模擬通風流場，在設計階段輔助系統(tǒng)設計，達到了機艙和貨艙內散熱均勻、風量風速適宜的效果。

? 超前的消防性能：為應對集裝箱船的火災風險，在傳統(tǒng)消防設備之外，本船配置了艙外長射程水炮及移動水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災風險。

? 大氣環(huán)境友好型：超大型集裝箱船由于裝機功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復雜。傳統(tǒng)推進船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足了TIII的廢氣排放要求，領先同類船型。LNG雙燃料推進船型，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，是引領航運業(yè)未來發(fā)展的里程碑式典范。

03  戰(zhàn)略合作碩果累累

近年來，中國船舶集團與法國達飛集團戰(zhàn)略合作碩果累累。2017年9月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同。今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領域全球最大的合作伙伴。

作為“達飛·和風”號的建造單位，滬東中華高度重視，積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領域擁有的雄厚技術實力、豐富管理經驗和良好市場影響力，持續(xù)優(yōu)化項目管理，加強質量管控，力求精益求精，打造精品船型。

今年以來，全球船舶市場強烈反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企--江南造船、滬東中華和外高橋造船手持集裝箱船訂單近60艘，使上海成為了全球集裝箱船的研發(fā)建造中心。