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現(xiàn)代重工集團計劃在今年內完成一艘搭載了自主航行技術的超大型LNG船橫渡大洋的壯舉，這將是全球首次采用自主航行技術實現(xiàn)跨洋航行的大型商船。

01  在LNG船上搭載自主航行解決方案

據(jù)悉，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務的二級控股公司韓國造船海洋將在目前正在建造的長達300米的超大型LNG船上，搭載由該集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開發(fā)的自主航行解決方案Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)（HiNAS 2.0）。如果成功實施該計劃，現(xiàn)代重工集團不僅將確保其在LNG船、LNG動力船等高附加值船舶的建造技術領域實現(xiàn)引領，還將在自主航行領域確立競爭優(yōu)勢，從而進一步鞏固其作為全球最尖端的造船海洋及能源集團的地位。

現(xiàn)代重工集團表示，考慮到船舶建造日程等因素，此次跨洋自主航行海試的航線最終將在太平洋和印度洋之間作出選擇。此次跨洋自主航行海試將采用國際海事組織(IMO)關于海上水面自主船舶（MASS）航行的第二等級技術，即船員登船且實施遠程監(jiān)控。現(xiàn)代重工集團計劃以此次跨洋海試的結果為基礎，分析其自主開發(fā)的自主航行第二階段解決方案的商用化可能性。

現(xiàn)代重工集團計劃在年內結束此次LNG船跨洋自主航行海試后，明年上半年在世界上首次推出用于休閑船（Leisure Boat）的自主航行解決方案。

02  加速搶占自主航行船舶市場

近年來，現(xiàn)代重工集團一直在加快自主航行船舶等智能船舶建造的高端化步伐，搶占自主航行船舶市場，并不斷取得突破性進展。

2017年，現(xiàn)代重工集團開發(fā)出可實時收集并分析船舶能源數(shù)據(jù)、監(jiān)控發(fā)動機和螺旋槳狀態(tài)、提供最佳航行線路、提高船舶安全性和管理效率的船用IoT平臺“綜合智能船舶解決方案”。

2018年，現(xiàn)代重工集團與韓國科學技術院（KAIST）合作，共同開發(fā)出避免與現(xiàn)有智能船舶技術沖突的尖端航海支援系統(tǒng)，即自主航行解決方案“HiNAS 1.0”。該系統(tǒng)于去年4月搭載在為韓國SK海運公司建造的25萬噸級散貨船上并通過數(shù)次試航完成了驗證，這也是該系統(tǒng)在全球首次完成大型船舶實船應用。

2020年，現(xiàn)代重工集團完成了船舶離靠岸時可快速查看周邊狀況的“離靠泊支援系統(tǒng)”，以及成立了為提高船舶自主航行系統(tǒng)研發(fā)水平、強化智能船舶業(yè)務而設立的提供自主航行船舶解決方案的子公司。

現(xiàn)代重工集團相關人士表示：“自主航行船舶是集物聯(lián)網（IoT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）第四次產業(yè)革命技術于一體的未來船舶。通過先發(fā)制人的技術開發(fā)，我們將提前進入建造自主航行船舶的時代，在快速發(fā)展的相關市場上確保主導權，守住技術優(yōu)勢。”