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6月18日，中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)合滬東中華造船（集團）有限公司與長榮集團以云簽約的形式，簽訂了2艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同，中國船舶集團設計建造的超大型集裝箱船再次得到國際班輪公司的青睞和認可。

1. 船型性能達到國際先進水平

該型船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的集裝箱船，進一步提升了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船領域研發(fā)設計建造的綜合實力和品牌效應。

此次訂造的24000TEU超大型集裝箱船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，遵循綠色環(huán)保、高效節(jié)能和安全的技術設計理念，按照國際海事組織（IMO）Tier III規(guī)范建造。該型船采用滬東中華“玲瓏型”球鼻艏設計、大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等新技術，具有快速性和低能耗的亮點，各項性能指標均達到國際先進水平。

近期，集裝箱船市場的持續(xù)火爆，中國船舶集團（簡稱“中國船舶”）近來連續(xù)斬獲全球最大集裝箱船訂單。就在去年底，中國船舶集團與交銀金融租賃有限責任公司簽署了4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同，該型船也由滬東中華自主設計，由滬東中華和江南造船分別建造2艘。

2. 旗下子公司訂單爆滿

克拉克松數(shù)據(jù)顯示，近10年來，我國逐漸成為全球第一大造船中心，中國造船業(yè)在全球市場所占的比重不斷上升。

2019年南北船合并以來，中船集團成為全球最大造船集團，不斷加緊資源整合，提升市場競爭力。

資料顯示，中國船舶旗下江南造船廠的訂單基本上排到2023年下半年，VLGC（液化氣船）市場占有率達到全世界市場的57%；上海外高橋造船廠研發(fā)推出了更契合未來環(huán)保需求的雙燃料油船，實現(xiàn)新的技術突破；中船澄西修船業(yè)務一直處于國內修船廠的第一梯隊，公司主攻高技術含量、高附加值特種船舶的修理和改裝，訂單飽滿。