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2月17日，朝氣蓬勃的牛年春節(jié)期間，中國船舶集團(tuán)在中央電視臺新聞聯(lián)播欄目中精彩亮相！

“十三五”成就巡禮，造船業(yè)大國重器閃耀，“奮斗者”號觸底深海，“雪龍2”號探索極地，大型郵輪建造摘取“明珠”……中國船舶人用創(chuàng)新和勤奮交上最美奮斗者答卷！

“十三五”期間，我國造船業(yè)在國際市場的份額繼續(xù)保持全球第一，一批高技術(shù)、高附加值的船海裝備實(shí)現(xiàn)了批量接單批量生產(chǎn)。

在上海我國首艘國產(chǎn)大型郵輪的建造現(xiàn)場——中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船，從去年11月進(jìn)入船塢，目前已完成了20個總段的塢內(nèi)搭載工作。

大型郵輪被稱為是“造船業(yè)皇冠上的明珠”，世界上僅有少數(shù)幾個國家具備制造能力，實(shí)船的建造意味著中國造船業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新時代。

能力的提升也體現(xiàn)在新接訂單量上。2020年，在全球船海市場需求下跌近15%的嚴(yán)峻形勢下，中國造船企業(yè)逆勢上揚(yáng)，新接訂單量以48.8%的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先韓國和日本，位居世界第一，而這份成績單中最亮眼的是中國船舶集團(tuán)與卡塔爾石油簽署的總金額超過200億元人民幣的LNG船訂單。

疫情期間，中國造船業(yè)屢獲大單，這來之不易的成績背后究竟靠的是什么？

據(jù)中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華的技術(shù)專家宋煒說，LNG船裝載的是液化天然氣，易燃易爆，而且漂洋過海，安全性要求極高。經(jīng)過二十多年的潛心鉆研，我國已經(jīng)完全掌握了LNG船的核心技術(shù)，和韓國、日本等世界造船業(yè)最先進(jìn)國家同處一個陣列。

“十三五”期間，中國造船業(yè)通過結(jié)構(gòu)調(diào)整國際市場份額穩(wěn)中有升，我國在新接訂單量、造船完工量和手持訂單量三大指標(biāo)方面繼續(xù)保持世界第一。

“十三五”期間，我國在智能船舶、深遠(yuǎn)海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域也取得重大突破。

“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝10909米處成功坐底、實(shí)現(xiàn)了中國載人深潛首次萬米突破，自主建造的極地破冰船“雪龍2”號也成功交付。

目前我國已形成以長三角地區(qū)為龍頭的三大造船基地，中國造船業(yè)已經(jīng)從一個單純接單的造船廠開始向世界海洋裝備基地邁進(jìn)。

內(nèi)容來源：央視新聞