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9月1日，馬士基集團(tuán)宣布，公司將通過進(jìn)一步戰(zhàn)略整合，提升客戶體驗(yàn)，為其提供更優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)。此外，馬士基全球海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)將引入新組織架構(gòu)，以客戶為中心，且更為簡化。

馬士基的進(jìn)一步戰(zhàn)略整合包括將薩非航運(yùn)品牌（Safmarine）將并入馬士基，以增強(qiáng)客戶接觸全球綜合性產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。丹馬士品牌（Damco）中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)(Airand LCL)將和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合，成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充?；谏鲜鲎兓?，薩非航運(yùn)和丹馬士品牌將在2020年底之前將退出市場。

據(jù)薩非航運(yùn)披露，從2020年10月開始，薩非航運(yùn)團(tuán)隊(duì)會(huì)逐漸融入馬士基新的組織架構(gòu)，使兩個(gè)品牌的優(yōu)勢得以整合。為了最大限度地減少對客戶的影響，整合將分階段進(jìn)行并持續(xù)至2020年底。從2021年1月1日起，薩非航運(yùn)品牌及客戶將完全過渡至馬士基。

在丹馬士品牌整合方面，馬士基稱，自2018年專注于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)以來，丹馬士已在空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)巨大價(jià)值。此間，馬士基通過與客戶密切溝通，發(fā)現(xiàn)通過擴(kuò)展多種運(yùn)輸方式，馬士基的價(jià)值主張可以得到大幅提高。將丹馬士空運(yùn)和海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)整合至馬士基，將有助于滿足客戶需求，在馬士基品牌下為客戶提供更為簡化、聯(lián)通、快捷的體驗(yàn)和規(guī)?；?wù)。馬士基將利用自有海運(yùn)產(chǎn)品提供獨(dú)特價(jià)值主張，因此停止提供多家航運(yùn)公司海運(yùn)整箱無船承運(yùn)人服務(wù)（NVOCC）。

此舉是否會(huì)影響到2.7萬名員工？

馬士基并沒有透露裁員人數(shù)，其內(nèi)部電子郵件中也沒有提供裁員細(xì)節(jié)。但馬士基的一名發(fā)言人稱，重組將會(huì)影響到2.6萬至2.7萬名員工，這相當(dāng)于其現(xiàn)有約8萬名員工中的三分之一左右。

不過，馬士基方面否認(rèn)了將裁員2.7萬員工的說法，并表示目前尚未確定具體受影響人數(shù)。

根據(jù)馬士基的介紹，漢堡南美目前擁有4500名員工，薩非航運(yùn)員工約為1100人，丹馬士則有約2300名員工?？傮w而言，馬士基在130個(gè)國家和地區(qū)擁有總計(jì)約8萬名雇員。

面對疫情的持續(xù)發(fā)展和市場的急劇變化，如何生存已經(jīng)是企業(yè)的唯一選擇，即便是馬士基也不例外，但重組只是第一步，而要繼續(xù)恢復(fù)盈利，裁員才是公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一步。