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4月24日，廣船國際為中遠海運能源建造的65000載重噸原油輪首制船“遠樟湖”號命名交付。“遠樟湖”輪命名暨交接船儀式在廣州舉行。中遠海運能源副總經(jīng)理趙金文、廣船國際副總經(jīng)理周旭輝、歐傳杰、中船貿(mào)易亞太部副總經(jīng)理鄭民勝、中國船級社總工程師尹翔、中遠海運船員公司廣州公司總經(jīng)理林國旋等領導和嘉賓出席命名暨交接船儀式。中遠海運能源優(yōu)秀海嫂潘海霞女士為該輪命名。
 

最嚴的要求打造最高標準的船舶 

遠樟湖輪屬于海進江型油輪，具有裝貨量大、吃水淺的特點，在11.5米淡吃水限制情況下，該輪可以裝載量達55000噸，與目前進入長江的主力巴拿馬船型相比，相同吃水載重量提升10%以上。

1 更安全

該輪采用最新ccs入級規(guī)范,船體設計滿足HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC。通過線型優(yōu)化設計，實現(xiàn)艙容最大化，貨艙艙容達到75000立方米。該輪采用CFD軟件設計計算，降低阻力并采用節(jié)能裝置提高推進效率，節(jié)省燃油消耗，為船東帶來更多經(jīng)濟效益。

2 更智能

根據(jù)CCS智能船舶入級符號i-ship(E)要求，該輪配套了能效在線監(jiān)控系統(tǒng)，軸功率監(jiān)測系統(tǒng)，采集軸功率、主機功耗、鍋爐功耗、航速等數(shù)據(jù)，在集控室集中顯示輸出，可以對船舶的能耗進行監(jiān)測和評估。

3 更綠色

該輪NOx排放滿足Tier III要求。MAN主機采用HPSCR方式，充分考慮了該技術對主機油耗、輔機電站容量、機艙布置的影響因素。TIII處理方式在試航時得到了充分驗證，排放指標達到要求。

 最低谷的市場遇到最好的機遇

遠樟湖輪是中遠海運能源與廣船國際合作建造的第53艘船舶。作為新造16艘中的第三艘，遠樟湖輪等新型船舶的交付運營，標志著中遠海運能源逆周期造船壯大船隊的戰(zhàn)略取得了階段性成果。

2017年，國際油運市場步入寒冬，舉步艱難。運力供給增速高于需求增速，受運價下跌和油價上漲雙重因素影響，使得國際油運市場各主要船型日收益同比大幅下滑。

國際航運市場低迷導致全球造船市場持續(xù)下滑，造船價格大幅下跌，新船成交量劇減，新造船價格指數(shù)一路下跌。當時，國家對能源戰(zhàn)略進行了重新調(diào)整，致力在建立多元供給體系上，加快實施油氣體制改革，形成“立足國內(nèi)、深化國際、多元穩(wěn)定”的供給格局。
 

中遠海運能源在充分分析國際油輪市場中長期收益水平、各船型細分市場供求趨勢、全球油輪船隊船齡結(jié)構(gòu)后，抓住市場對于全程能源運輸服務需求悄然生成的機遇，簽訂了新造16艘油輪的訂單，并通過非公開發(fā)行募集資金實現(xiàn)低成本擴張運力。16艘油輪除了6艘VLCC，還有3艘蘇伊士型、5艘阿芙拉型和2艘靈便型油輪，新造不同類型的油輪，有利于抓住能源運輸各細分市場的階段性發(fā)展機遇，提升公司在各細分市場的競爭力。

 
1 專業(yè)定制

在船舶建造伊始，中遠海運能源就與重要內(nèi)貿(mào)客戶共同開展方案論證工作，以廣船交付的6.3萬噸原油輪為母型，進一步設計優(yōu)化船舶主尺度，使之可以滿足大部分平臺石油一程進江而不需要二程轉(zhuǎn)運，提高載貨量和油耗經(jīng)濟性，為客戶大大節(jié)省了物流成本，同時提高了船舶運輸效率。
 

2 全程物流

作為全球運力規(guī)模第一的能源運輸企業(yè)，中遠海運能源以“共建共商共享”為基本原則，不斷推進全程物流，以服務優(yōu)勢保證行業(yè)領先優(yōu)勢。遠樟湖輪的交付將進一步增加中遠海運能源的運輸能力，擴大船型豐富的優(yōu)勢，為客戶繼續(xù)提供全船型、全程物流服務方案，實現(xiàn)合作共贏。
 

未來可期，中遠海運能源以強大船隊為基礎，繼續(xù)奠定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基石，做保障國家戰(zhàn)略物資供應運輸?shù)南刃姓吆团蓬^兵，為世界“船”遞能量！